Koliko je efikasna korištenje zaokreta u više željezničkih stanica?

1, tehničke karakteristike i sposobnost promjene u različite scene
TurnStile je napravljen od potpuno zatvorenog okvira, a kontrolira promet sa mješavinom okretanja ruku, pločama vrata i vertikalnih okretaja. Najbolje u vezi s tim je njegova značajka za borbu protiv vrata, koja koristi infracrveni i ljudski senzori tijela za praćenje veličine i brzine ljudi u stvarnom vremenu. To čini jedan precizan okrenut od 120 stupnjeva u kombinaciji s mehaničkim uređajem za ratchet, tako da samo jedna osoba može proći odjednom. Ovaj plan je dobro funkcionirao kako bi zaustavili ljude da preskaču kartu, a nakon obnove na željezničkoj stanici Šangaj, jaz na dnu kapije smanjen je na jednu trećinu onoga što je nekada bilo. To je učinilo više od 60% teže kako bi se provukao ilegalno.
U smislu sposobnosti reagiranja na širok spektar okruženja, Turnstiles su pokazali puno obećanja. Hidraulički udarni jezgro može raditi na temperaturama u rasponu od -20 stepena do 60 stepeni, a nivo sigurnosti IP45 može podnijeti kišu, pijesak, prašinu i drugo loše vrijeme. U -15 stepen temperature, zimski testovi na željezničkoj stanici u Pekingu Zapadne železnice pokazuju da je stopa kvara u 78% niža od tradicionalnih zaokretača. To znači da će turnstiles biti nesmetano raditi tokom užurbanih vremena poput proljetnog festivalskog prometa.
2, dokaz da protok prometa više glatko djeluje
Projekt 2019. za renoviranje željezničke stanice u Šangaju dao je standardne uzorke podataka. Sa 52 turnstiles, jednokanalna prometna efikasnost prešla je sa 28 ljudi u minuti za prvu tri baru turnstile do 35 ljudi u minuti, u porastu od 25%. Automatsko otvaranje okretnih vrata čini kanalni prostor 80 cm x 180 cm, koji seče vrijeme koje je potrebno za prijelaz na 3,2 sekunde po osobi, što je 40% brže od tradicionalne opreme. Ovo je posebno korisno za ljude koji nose prtljagu preko 28 inča.
Druga i treća smjena čekaju na željezničkoj stanici u Beijingu Zapadne željeznice bolji su primjer kako stvari rade. Prosječno vrijeme za drugu sigurnosnu provjeru za ljude koji mijenjaju vozove unutar stanice izrezana je od 8 minuta do 2,5 minuta instaliranjem vrata za obrnuto samoposluživanje i uređaje za provjeru mobilnih karata. Prema statistici iz sistema, područje je rukovodio u prosjeku 120, 000 ljudi dnevno tokom ljeta 2024, a nije bilo sigurnosnih incidenata zbog prepunih kapija.
3, poboljšanja sigurnosnih kontrola
Prilikom rotirajućeg turnstila se koriste, mehanička anti obrnuta tehnologija je velika sigurnosna funkcija. Izvor u Shenzhenu napravio je 30 stupnjeva antirekularni mehanizam koji može zaključati elektromagnetski mehanizam unutar 0. 3 sekunde otkrivanja reverzne efekta. U pravim testom na Železničkoj stanici u Pekingu Zapadne, ova tehnologija prekine šansu da se uspješno probija kroz prisilna vrata sa 12% sa tradicionalnim alatima na 0. 7%. Kada se u kombinaciji sa sistemom prepoznavanja lica, šansa da se greška padne na manje od 0. 001%.
Inteligentni sistem praćenja čini zaštitu još boljim. Kapija željezničke stanice Šangaj ima desetonajnički suhi kontakt kontrolni signal koji može održati oko 23 različite vrste neobičnih događaja u stvarnom vremenu, poput ljudi koji krše pravila i slomljena oprema. Nakon što je sistem otišao, broj slučajeva prevare ulaznicama opao je za 82% u odnosu na 82% godine, vrijeme koje je bilo potrebno da popravi slomljenu opremu prekinula je za pola do 90 sekundi, a troškovi održavanja smanjili su se za 35%.
4, najbolji način za smanjenje troškova rada i održavanja
Potpuno otporna kutija od nehrđajućeg čelika i fleksibilan dizajn rotacijskih vrata čuvaju troškove održavanja jednog uređaja na manje od 12 0 0 yuana godišnje. U odnosu na brojke željezničke stanice Šangaj, troškovi kupovine rezervnih dijelova svake godine pao je za 40% od obnove, a preglede se sada obavljaju rukom dva puta tjedno umjesto tri puta dnevno. Stanica Peking West koristi daljinski dijagnostički sistem koji vam može reći o mehaničkom trošenju 72 sata unaprijed i zadržati stopu neuspjeha iznenađenja ispod 0,5%.
Kada kombinirate DC24V niskonaponski napajanje sa inteligentnim upravljačkim čipom za ruke, možete sniziti potrošnju elektroenergetskog uređaja na 45W. To je 60% manje energije od tradicionalnih uređaja. Željeznička stanica Šangaj može uštedjeti oko 180000 Yuana godišnje na svojim računima za napajanje, što je isto kao rezanje emisije ugljika za 120 tona.

Izgradnja sigurnosti Turnstiles